Renault a décidé de reconstruire le Scenic qui, tout indique, abandonnera ses racines de monospace au profit d’un C-SUV dont la face invisible sera occupée par la technologie tout électrique. Selon les recommandations, le nouveau modèle devrait apparaître en version de production en 2024.

D’ici là, Renault dévoile un modèle original baptisé Scenic Vision et la signature du chef du design de l’entreprise française Gilles Vidal. Il note que le concept de la version de production finale sera « jusqu’à 90% similaire ».

Il ne faut pas en attendre autant de la technologie du concept-car en termes de motorisation et, bien sûr, de l’habitacle du modèle, qui obéit aux règles d’impression comme l’exigent les habitudes du genre.

Au-delà de ses caractéristiques de design, le Vision Concept s’engage à exprimer les intentions globales de Renault en termes de pratiques de développement durable. C’est précisément pour cette raison que 70% de matières premières recyclées sont utilisées et jusqu’à 90% des matériaux pourraient potentiellement être recyclés lorsque le modèle aura terminé son cycle de vie.

Du côté invisible du prototype se trouve une plate-forme élaborée qui abrite la technologie des piles à combustible. Bien sûr, ce ne sera pas le cas dans la version de production, car elle devrait profiter de la plate-forme CMF-EV, l’architecture qui équipe déjà la Mégane E-Tech Electric et la Nissan Ariya. Il devrait pouvoir accueillir une batterie de 90 kWh, qui assurera une autonomie de plus de 480 km.

Pour en revenir au concept-car et à sa technologie sophistiquée, il utilise des piles à combustible en combinaison avec un moteur électrique monté à l’arrière de 218 ch. L’ensemble est complété par une batterie de 40 kWh de technologie correspondante de Megane E-Tech, puisque la spécificité de l’ensemble est l’utilisation du moteur électrique et comme prolongateur d’autonomie lorsque la batterie est épuisée.

La batterie peut être chargée à la fois à partir d’une prise et à partir du système de pile à combustible de 15 kW monté à l’arrière du plancher. Ce dernier est alimenté par un réservoir sous pression d’hydrogène situé à l’avant et est plus léger que ceux utilisés dans les moteurs à hydrogène typiques en raison de sa coexistence avec les batteries.

L’entreprise française affirme qu’avec un réseau d’approvisionnement suffisant, cet ensemble assurera une autonomie totale de plus de 800 km avec un approvisionnement en hydrogène de cinq minutes.

En termes de dimensions, le Vision Concept a une longueur de 4,49 mètres et un empattement de 2 835 mètres, ce qui donne des intérieurs spacieux qui adoptent un design futuriste, comme l’exigent les habitudes du concept.

L’aménagement choisi est un quatre places alors que 100% des matériaux sont des produits recyclés. Le point culminant est l’utilisation de certaines surfaces de verre bicolores qui créent un effet arc-en-ciel selon l’angle de vue.

La barre des équipements est complétée par des éléments comme un système de reconnaissance faciale, placé sur tous les sièges et reconnaissant essentiellement les occupants et prenant soin de restituer les réglages qu’ils ont choisis par rapport aux sièges, ainsi que le système de divertissement, qui est divisé en quatre écrans qui peuvent être personnalisés selon les préférences de chaque occupant. Au total, la cabine comprend 10 écrans de widgets pour configurer ses capacités numériques.