Le Raptor est la version du pick-up Ford Ranger qui plaît aux amateurs d’aventures tout-terrain et se caractérise par sa carrosserie musclée. Le nouveau Raptor est le premier Ranger de nouvelle génération à arriver en Europe. Les livraisons aux clients commenceront à la fin de l’été, AgroTypos a regardé la présentation en exclusivité !

La plus grande nouveauté pour les passionnés de performance est l’introduction d’un tout nouveau moteur essence EcoBoost V6 biturbo de 3,0 litres, réglé par Ford Performance pour délivrer une puissance maximale de 288 ch et 491 Nm de couple.

Le moteur V6 biturbo EcoBoost de 3,0 litres est doté d’un bloc-cylindres solide fabriqué à partir d’un mélange de graphite et de fer comprimé qui est environ 75 % plus résistant et jusqu’à 75 % plus rigide que le fer utilisé dans les processus de coulée traditionnels. Ford Performance a veillé à ce que le moteur réponde instantanément aux entrées d’accélérateur du conducteur, couplé à un système anti-décalage dérivé de la course, similaire à celui présenté pour la première fois dans la Ford GT et la Focus ST, qui permet une augmentation immédiate et à la demande de Puissance.

Le nouveau système Anti-Lag, disponible sur le programme Baja, maintient les turbocompresseurs en marche jusqu’à trois secondes après que le conducteur a levé le pied de l’accélérateur, permettant une accélération plus rapide en sortie de virage ou lors des changements de vitesse lorsque le conducteur accélère à nouveau. De plus, le moteur est programmé avec un profil de suralimentation indépendant pour chacune des 10 vitesses de la transmission automatique avancée afin d’optimiser davantage les performances.

« Le moteur de 3,0 litres donne au Ranger Raptor une dynamique différente qui satisfera même les amateurs de performances les plus purs et durs », a déclaré Dave Burn, ingénieur en chef du programme Ford Performance pour le Ranger Raptor. « L’accélération et la puissance brute du nouveau moteur feront sourire tout le monde. »

Le nouveau moteur du Ranger Raptor offre une accélération sans effort sur le gravier, la terre, la boue et le sable. À l’appui de cette performance globale, un système d’échappement actif et contrôlé électroniquement améliore le son du moteur à travers quatre profils sélectionnables, donnant au Ranger Raptor la possibilité de personnaliser son caractère « vocal ».

Les conducteurs peuvent choisir leur son de moteur préféré en appuyant sur un bouton sur le volant ou en sélectionnant un mode de conduite qui utilise l’un des paramètres suivants :

• Silencieux – privilégie le silence aux performances et au volume pour éviter de déranger les voisins tôt le matin
• Normal – ce profil est destiné à un usage quotidien et offre une note d’échappement présente sans être trop fort pour un usage routier. Ce profil est utilisé par défaut dans les profils de conduite Normal, Slippery, Mud/Ruts et Rock Crawl
• Sport – fournit un ton plus fort et plus dynamique
• Baja – le profil sonore le plus impressionnant en termes de volume et de caractère, car le système d’échappement se comporte davantage comme un échappement libre dans ce programme. Destiné à une utilisation hors route uniquement.

Le moteur diesel biturbo EcoBlue actuel de 2,0 litres continuera d’être disponible dans le nouveau Ranger Raptor à partir de 2023. Plus de détails seront publiés peu de temps avant le lancement.

La nouvelle génération d’amortisseurs FOX® 2,5″ Live Valve Internal Bypass utilise la dernière technologie, ce qui permet un amortissement qui s’adapte à la course de l’amortisseur. Ces amortisseurs sont les plus avancés jamais installés sur le Ranger Raptor et disposent d’un remplissage d’huile Teflon™ qui réduit la friction. d’environ 50 % par rapport au modèle précédent.

La capacité du Ranger Raptor à se déplacer confortablement sur un terrain accidenté est améliorée grâce à l’ajout d’une protection de soubassement. Le tablier avant est presque deux fois plus grand que la base du nouveau Ranger et est fabriqué en acier à haute résistance de 2,3 mm d’épaisseur. En combinaison avec les couvercles du moteur et de la transmission, ce tablier protège les composants importants tels que le radiateur, la direction, la traverse avant, le carter d’huile et le différentiel avant.

Les doubles crochets de remorquage avant et arrière offrent une flexibilité en cas de besoin lors de la conduite hors route, car si un côté du véhicule n’est pas accessible (par exemple sous l’eau), les crochets restants restent disponibles. Ces derniers offrent également la possibilité d’installer une ceinture de compensation au cas où le véhicule s’enliserait dans du sable ou de la boue profonde.

Pour la première fois, le Ranger Raptor est doté d’un système avancé de transmission intégrale permanente avec une nouvelle boîte de transfert à la demande à deux vitesses (basse / haute) à commande électronique combinée à des différentiels de verrouillage avant et arrière – un atout précieux pour les inconditionnels. amateurs de tout-terrain.

Chaque profil de conduite sélectionnable ajuste une gamme de paramètres – du moteur et de la transmission à la sensibilité et au réglage de l’ABS, des systèmes de contrôle de la traction et de la stabilité, des soupapes dans le système d’échappement, de la direction et de la réponse de l’accélérateur. De plus, les instruments, les informations fournies par le véhicule et les thèmes de couleurs du combiné et de l’écran tactile central changent selon le profil de conduite sélectionné :

Dans la rue

• Normal – conçu pour le confort et l’économie de carburant
• Sport – réponse plus spontanée pour une conduite inspirée sur la route
• Glissant – pour plus de sécurité lors de la conduite sur des surfaces glissantes et inégales

hors route

• Rock Crawl – pour un contrôle optimal lors de la conduite à très basse vitesse sur des terrains rocheux et accidentés
• Sable – optimise les changements de vitesse et la puissance délivrée pour que le véhicule se déplace en douceur dans le sable et la neige profonde
• Mud/Ruts – pour une traction maximale lors du démarrage et du maintien de la vitesse du véhicule
• Baja – ajuste tous les systèmes à leurs caractéristiques les plus dynamiques pour les meilleures performances hors route à grande vitesse

Le nouveau Ranger Raptor comprend également le système Trail Control ™, qui est similaire au régulateur de vitesse mais dans des conditions hors route. Le conducteur sélectionne simplement une vitesse définie inférieure à 32 km/h, le véhicule prenant en charge l’accélération et le freinage tandis que le conducteur se concentre sur le volant lorsqu’il traverse un terrain difficile.

Les phares matriciels à LED avec feux de jour à LED élèvent la puissance lumineuse du Ranger Raptor à de nouveaux niveaux, y compris les virages prédictifs, les feux de route anti-éblouissants et le réglage automatique de la hauteur du faisceau dynamique pour donner aux conducteurs du Ranger Raptor et aux autres usagers de la route une meilleure vue de la route.

Les ailes allongées recouvrent les jantes en alliage musclées de 17 pouces, qui sont associées à des pneus spéciaux tout-terrain hautes performances. De plus, des entrées d’air fonctionnelles, un certain nombre d’éléments aérodynamiques et des marchepieds en fonte d’aluminium durables améliorent encore l’apparence du nouveau pick-up. À l’arrière du véhicule, les feux à DEL créent une signature stylistique en harmonie avec les feux avant, tandis que le pare-chocs arrière Precision Grey présente une marche d’accès surélevée et intégrée, ainsi qu’une barre de remorquage relevable pour maintenir l’approche du véhicule. angle intact.

L’intérieur, à son tour, met l’accent sur le caractère tout-terrain dynamique et énergique du Ranger Raptor. L’habitacle comprend de nouveaux sièges sport avant et arrière inspirés des avions de chasse qui augmentent le confort et offrent un meilleur soutien du corps lorsque le véhicule tourne à grande vitesse.

Les accents de code orange sur le tableau de bord, les garnitures et les sièges se reflètent dans l’éclairage ambiant du Ranger Raptor, qui baigne l’intérieur d’une lueur ambrée (jaune doré). Le volant chauffant en cuir haut de gamme au design sportif comprend également des repose-pouces dédiés, des marqueurs de position en ligne droite et des palettes de changement de vitesse en magnésium coulé pour compléter la sensation sportive.

Les passagers peuvent également profiter d’une technologie numérique de pointe. L’habitacle high-tech est dominé par un écran entièrement numérique de 12,4 pouces et un écran tactile central de 12 pouces pour prendre en charge les systèmes de connectivité et de divertissement, ainsi qu’un système audio B&O® à 10 haut-parleurs.

Plus récemment, Ford Performance a lancé le Bronco Raptor haute performance et le Bronco DR Desert Racer en édition limitée en Amérique du Nord. Même à l’ère électrique du Championnat du Monde des Rallyes FIA (WRC), Ford a récemment démontré sa préparation à la course lorsque le nonuple champion du monde Sébastien Loeb et sa copilote Isabelle Galmiche ont remporté la victoire du légendaire Rallye de Monte-Carlo dans le nouveau Rallye hybride MSport Ford Puma1.

Le nouveau Ranger Raptor perpétue cet héritage avec un véhicule spécialement conçu qui illustre la combinaison de performances inégalées pour sa taille avec les tâches quotidiennes.