Le samedi 10 juin au Circuit de la Sarthe le Mans (France) entame la 100e édition de ce qui est considéré par beaucoup comme la plus grande course automobile du monde, avec près de 70 voitures engagées dans les différentes catégories de courses d’endurance.

Y compris son équipe Peugeot qui revient 12 ans après sa dernière apparition officielle, après avoir gagné plus récemment en 1992, 1993 et ​​2009 avec les Peugeot 905 et 908, désormais au panthéon du sport automobile.

« L’arme » de la marque française cette année, la nouvelle Peugeot 9X8 emboîte le pas des 905 et 908 avec son design innovant et sa motorisation électrique hybride. , conçu par l’artiste espagnol J.Demsky et commémorant le triplé de 1993.

Les deux 9X8 #93 et ​​#94 du team Peugeot Total Energies seront pilotés par : Jean-Eric Vergne (FRA)-Paul DiResta (SCO)-Mikkel Jensen (DNK) et Loic Duval (FRA)-Nico Müller (CH )-Gustavo Menezes (États-Unis).

L’ère des courses d’endurance s’ouvre dans une nouvelle ère et pour la première fois, seize hypercars concourront au Mans alors que certains des meilleurs constructeurs mondiaux ont assisté à l’événement.

100 ans des 24 Heures du Mans

L’édition de cette année des 24 Heures du Mans marque le 100e anniversaire de la course, qui a débuté en 1923, et est organisée par l’Automobile Club de l’Ouest. Se déroulant le week-end des 10 et 11 juin, les billets pour cet anniversaire scintillant sont disponibles et l’événement s’est vendu en quelques minutes.

Des spectateurs heureux assisteront à une course qui annonce une nouvelle ère pour l’endurance avec 16 hypercars sur le circuit de la Sarthe. Les deux Peugeot 9X8 participent pour la première fois à la course de France. Ce sera un nouveau défi pour le constructeur français car la compétition sera féroce et certains des meilleurs constructeurs mondiaux seront de la partie.

Le Mans est une course imprévisible et il est impossible de prédire le résultat final et comme le dit l’adage, « Le Mans choisit son vainqueur ! ».

Participer au 100e anniversaire d’une course aussi mythique, avec une édition qui promet des performances inoubliables, est une opportunité et un honneur pour l’équipe Peugeot, qui mettra tout en œuvre pour obtenir le meilleur résultat possible après 24 heures de course.

Peugeot aux 24 Heures du Mans

1926: Première participation de la marque avec deux véhicules 174S. Malheureusement, les deux voitures ont été disqualifiées car elles n’ont pas été fiables tout au long de la course, comme le stipulait le règlement de l’époque.

1991: Deux 905 participent au Mans. Ils n’ont pas franchi la ligne d’arrivée, mais Yannick Dalmas a établi un nouveau record du tour avec la Peugeot 905 n°6.

1992: La marque française entre en course avec trois voitures et s’impose pour la première fois avec la Peugeot 905 n°1 de Dalmas/Warwick/Blundell. La n°2 905 (Baldi/Alliot/Jabouille) est troisième à 7 tours du vainqueur

1993: Après une dure bataille avec Toyota, les trois 905 remportent la victoire et réussissent un triplé historique. Brabham/Helary/Bochut montent sur la première marche du podium devant Dalmas/Boutsen/Fabi et Alliot/Baldi/Jabouille.

2007: 14 ans après le triplé de 1993, Peugeot réussit son retour aux 24 Heures du Mans en terminant deuxième de la nouvelle 908 Hdi FAP avec Stéphane Sarrazin, Pedro Lamy et Sébastien Bourdais au volant.

2009: La marque participe avec trois 908 HDi FAP. Hormis une brève séquence en début de course, la 908 a mené la course du début à la fin, d’abord avec la n°8 Bourdais/Montagny/Sarrazin puis la n°9 Brabham/Gene/Wurz finissant en tête de la cinquième heure jusqu’à la le drapeau à damier tombe.

2010: Quatre Peugeot au départ de la 78e édition de la course mythique. Malheureusement, en raison de plusieurs problèmes mécaniques, dont trois pannes de moteur, pendant la course, aucun d’entre eux ne verra le drapeau à damier.

2011: Devant 249 500 fans, l’équipe Peugeot Total a franchi la ligne d’arrivée avec ses trois voitures. Au terme d’une course mouvementée, le trio Bourdais/Lamy/Pagenaud (Peugeot 908 n°9) termine à seulement 13,854 secondes de l’équipe victorieuse, l’un des plus petits écarts jamais enregistrés à l’arrivée des 24 Heures du Mans.

30 ans après le tour du chapeau

En 1993, Peugeot réussit un triplé sur le circuit de la Sarthe. Après 24 heures de course et une âpre bataille avec Toyota, la flotte 905 franchit la ligne d’arrivée et les trois équipages occupent les marches du podium.

30 ans plus tard, la marque revient pour célébrer le 100e anniversaire des 24 Heures du Mans et le podium qui a façonné l’histoire de l’endurance et du sport automobile. La 905 gagnante était pilotée par deux rookies, Eric Helary et Christophe Bouchut, ainsi que Geoff Brabham. Teo Fabi, Yannick Dalmas et Thierry Boutsen s’adjugent la deuxième place, suivis de la 905 de Philippe Alliot, Mauro Baldi et Jean-Pierre Jabouille.

Le pilote Eric Helary revient sur son podium historique et ses débuts aux 24 Heures du Mans qui l’ont vu gagner : « Je me souviens de cette victoire comme si c’était hier. Avec le recul, c’était une victoire personnelle, gagner les 24 Heures du Mans à l’âge d’environ 20 ans est en effet un exploit incroyable. C’était aussi une grande victoire pour l’équipe et j’y repense des années plus tard. L’équipe dirigée par Jean Todt était composée de certains des meilleurs ingénieurs comme André de Cortanze et de certains des meilleurs ingénieurs, dont certains se retrouvent encore aujourd’hui dans l’équipe.

C’était aussi une victoire française, en France, et quand j’y pense je ressens encore de la joie et de la nostalgie, c’était l’apogée de ma carrière. Je peux dire que j’ai gagné au moins une fois les 24 Heures du Mans dans ma vie, même si j’ai disputé 11 courses et monté quatre fois sur le podium. La victoire en 1993 m’a vraiment le plus touché. J’ai toujours un lion dans mon cœur et j’espère que tout se passera bien pour l’équipe cette année.