Officiellement intitulée « berline dynamique » mais avec bien plus que ce terme spécifique dans son bagage de conception, la 408 revient avec une toute nouvelle logique en tant que nouvel ajout à la gamme Peugeot, prenant sa place entre la 508 et la 3008.

Outre les évidences que dit son apparence, qui fait un pas en avant dans la pensée novatrice que la marque française a adoptée ces dernières années, la 408 met l’accent à la fois sur le stylet et le doublet de praticité et de facilité d’utilisation grâce au hayon – Porte-bagages , mais aussi par la plus grande distance au sol qui, combinée au reste des caractéristiques de conception, le rend littéralement unique.

Contrairement à l’apparence, qui est vraiment quelque chose de nouveau, la technologie sur laquelle il repose est familière et prestigieuse, puisque de son côté invisible se dresse l’architecture EMP2.

Côté motorisations, la nouvelle 408 sera proposée dans un premier temps en version classique avec un moteur essence et deux hybrides rechargeables.

Plus précisément, la version essence sera propulsée par le moteur turbocompressé de 1,2 litre de 130 ch, tandis que les hybrides rechargeables auront respectivement 180 et 225 ch.

C’est la même technologie qui équipe déjà plusieurs modèles de Peugeot et du groupe Stellantis, combinant un moteur à essence de 1,6 litre avec un moteur électrique et une batterie de 12,4 kWh. La recharge de ce dernier prend une heure et 55 minutes dans une wallbox de 7kW.

Les données officielles sur les spécifications de performances et d’autonomie n’ont pas encore été publiées car l’homologation de type est toujours en attente, mais les 508 et 3008, qui sont équipées de la même technologie hybride rechargeable, promettent une autonomie électrique d’environ 60 km. La même chose s’applique probablement à 408.

Quel que soit le moteur choisi, toutes les versions sont équipées de la boîte de vitesses automatique à huit rapports de Peugeot, tandis que le temps d’accélération de 0 à 100 km/h est estimé à environ 10,0 secondes pour la version essence et à environ 8,5 secondes pour les versions hybrides rechargeables.

Outre son design innovant, la 408 promet également un confort sans précédent grâce à ses dimensions généreuses, qui totalisent 4,69 mètres de longueur, 1,86 mètre de largeur et seulement 1,48 mètre de hauteur. Le tableau de taille est complété par l’empattement de 2,79 mètres qui, combiné à l’aménagement inventif, offre plus de confort que tout autre modèle Peugeot, comme le note la marque française, soit 18,8 centimètres d’espace pour les membres inférieurs des passagers arrière plus grands que tout autre modèle de la gamme.

Côté praticité, le coffre débute à 536 litres et monte à 1 611 litres avec les sièges rabattus. Dans les versions hybrides rechargeables, le volume démarre à 471 litres grâce à la batterie.

Le centre du tableau de bord présente la version mise à jour de l’i-Cockpit comme dans la 308, qui repose sur un écran d’infodivertissement de 10,0 pouces complété par de nouveaux commutateurs tactiles au bas de la console centrale, tandis que le groupe d’instruments numériques comprend le complète le tableau. .

Il convient de noter que dans sa nouvelle version, il permet la connexion de deux smartphones et le stockage de plus de profils, tandis que la connectivité est également garantie par quatre ports USB. De plus, un système de charge inductive est disponible, tandis que l’infodivertissement peut également être géré avec des commandes vocales et est soumis à des mises à jour en direct.

Les caractéristiques de sécurité comprennent le régulateur de vitesse actif, la vision nocturne, la surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière, alimentées par les données de six caméras et de neuf radars.

La production de la nouvelle 408 débutera à partir de 2023, tandis que comme la marque française l’a déjà annoncé, une version tout électrique sera bientôt disponible. Comme le note le français, la deuxième année, la version essence sera mise à niveau avec l’intégration d’un système de technologie hybride doux.