L’HISTOIRE DES LIMOUSINES PEUGEOT PRESIDENTIEL

Représentation, communication, protection… Le véhicule du Président de la République est bien plus qu’une voiture! LA Peugeot fut l’un des fournisseurs de l’Elysée pendant près d’un demi-siècle. Hors de PEUGEOT 604 de Valéry Giscard d’Estaing jusqu’à PEUGEOT 5008 de Emmanuel Macron. Petit tour d’horizon de l’histoire du 5^elle la démocratie…

Commençons par l’histoire récente qui vient de commencer, où l’on voit arriver le président nouvellement élu Emmanuel Macron pour son investiture le 14 juillet 2017 dans une Peugeot 5008. Cette voiture particulière sera utilisée par le président pendant les cinq premières années de son mandat, ce qui en fait probablement la voiture la plus filmée et photographiée au cours des cinq dernières années. Cela ne signifie pas nécessairement que c’est le plus connu. Pour des raisons évidentes de sécurité, la Présidence de la République a gardé secrets les détails de cette voiture. Ce que l’on sait, c’est que cette PEUGEOT 5008, comme toutes les PEUGEOT 5008, a été construite par l’usine de Rennes puis confiée à Centigon, entreprise française spécialisée, pour le blindage. Pour le reste, les seules informations fournies concernent la disposition des places arrière (2 au lieu de 3 avec une console centrale spéciale), le placement des phares sur la calandre et l’autocollant avec l’emblème de la Présidence de la République sur la corps. Tous les autres détails sont strictement confidentiels !

Le début : la PeugeotType 156 de Alexandre Millerand

La « préhistoire » de Peugeot et de la République française commence dans les années 1920 : Alexandre Millerand est élu Président de la République – le troisième – le 23 septembre 1920, et à partir de 1921 circule dans une voiture Peugeot Type 156 construite à Sochaux et est le modèle haut de gamme de la marque à l’époque. Elle était équipée d’un impressionnant moteur 6 cylindres en ligne de 5 954 cm3. et une puissance qui atteint… 25 ch.

Ce Peugeot 604 de Valéry Giscard d’Estaing

Plus d’un demi-siècle plus tard, un passionné de conduite, d’automobile et de Peugeot est élu président de la France. C’est Valéry Giscard d’Estaing qui fait entrer Peugeot à l’Elysée en 1975, année du lancement du nouveau vaisseau amiral de la marque, la PEUGEOT 604. Autre innovation exigée d’un chef d’Etat résolument moderne : les voitures du Président ne doivent désormais plus être peint en noir, mais « vert olive clair ».

Pendant le mandat de sept ans d’Estaing, quatre Peugeot 604 ont été commandées au palais de l’Élysée.

Trois d’entre eux étaient des modèles de série avec un équipement SL haut de gamme et avec un moteur V6 de 2,6 litres de 136 ch, que le président lui-même aimait parfois conduire. Une limousine présidentielle PEUGEOT 604 était également réservée aux cérémonies. Construite en collaboration avec le carrossier Heuliez, elle présente un empattement plus long de 62 cm, offrant le confort nécessaire sur les luxueuses places arrière, et un toit recouvert de similicuir noir.

En revanche, la Présidence a rejeté le projet PEUGEOT 604 « landaulet » (toit ouvrant sur les places arrière) tel que proposé par le dépôt Chapron. La seule copie réalisée en 1979 a finalement été remise au président du Niger.

La limousine blindée Peugeot 605 au François Mitterrand

En 1991, le Palais de l’Élysée fait l’acquisition d’une version allongée de la PEUGEOT 605, blindée par la société française Labbé (plus tard rebaptisée Centigon et la même société qui a réalisé la conversion de la PEUGEOT 5008 Présidentielle). Ce modèle était équipé d’un moteur V6 de 170 ch et comportait un blindage en acier à haute résistance et des fenêtres pare-balles recouvertes de plastique en polycarbonate. En chiffres : 2 500 kg, soit 1 000 kg de plus que la 605 V6 standard ! Cette limousine était principalement utilisée par les chefs d’État en visite tels que Mikhaïl Gorbatchev, Hosni Moubarak et le pape Jean-Paul II.

Les modèles Peugeot du président Chirac

Au cours de ses 12 années de mandat à l’Élysée, Jacques Chirac a régulièrement conduit les Peugeot 607, qui faisaient partie de la flotte de la Présidence de la République. Mais la Peugeot qui a sans doute le plus marqué les Français à l’époque est la PEUGEOT 205 SR rouge de 1984, conduite par l’épouse du Président elle-même dans les rues de Corrèze.

Ce Peugeot 607 Paladin de Nicolas Sarkozy

La PEUGEOT 607 Paladine fut peut-être la voiture présidentielle la plus impressionnante et la plus éphémère du 5ème^elle La démocratie. En 2007, l’équipe de Nicolas Sarkozy cherchait un véhicule symbolisant le renouveau et la modernisation lorsque le nouveau président débarqua sur les Champs-Élysées le jour de son investiture. Quelqu’un a pensé au concept original Peugeot 607 Paladine présenté au Salon de Genève en 2000. Construite par le carrossier Heuliez pour Peugeot, cette impressionnante limousine de 5 mètres de long a été transformée en modèle « landaulet » avec un toit en verre rabattable recouvrant les sièges arrière. L’intérieur est luxueusement aménagé avec une sellerie Hermès en beau cuir bleu et crème, un wet bar, deux somptueux fauteuils électriques pour les passagers distingués et un strapontin dos à la route pour un partenaire.

A la demande de l’équipe de Sarkozy, la PEUGEOT 607 Paladine est réceptionnée par le Musée Peugeot et le 16 mai 2007, la France et le monde entier ont la surprise de la voir sur les Champs Elysées. Malgré les nombreuses évolutions qu’elle a subies, la voiture est toujours aussi stylée que la PEUGEOT 607 de série. En revanche, l’installation du mécanisme d’ouverture du toit a nécessité de réduire la taille du réservoir : sa capacité est désormais réduite à 6 litres seulement. . Ce qui n’était pas un problème pour un modèle concept est rapidement devenu un défi compte tenu du poids de la voiture et de l’incroyable « gouffre de carburant » du V6 lors d’une utilisation fréquente. Il a donc été décidé de ne plus utiliser la PEUGEOT 607 Paladine.

Questions sur les limousines présidentielles

Un ou deux drapeaux ? Le protocole définit précisément la « décoration » de la voiture présidentielle. Lorsque le Président de la République est dans la voiture en visite officielle, la voiture est ornée d’un drapeau français placé sur l’aile avant droite de la voiture du côté où le chef de l’Etat monte et descend. Lorsqu’un deuxième chef d’État ou de gouvernement est dans la voiture avec le président de la France, le drapeau de son pays sera placé à l’avant gauche du côté entrée et sortie de la voiture du guide.

Quel est le numéro d’enregistrement ? Jusque dans les années 1970, le Palais de l’Élysée avait l’usage exclusif des plaques d’immatriculation avec les insignes 1PR75 à 5PR75 pour la voiture du Président. Plusieurs voitures étaient immatriculées au 1PR75. Cette tradition est révolue et les voitures du président portent désormais des plaques d’immatriculation régulières, attribuées chronologiquement, comme pour tous les véhicules, par le ministère français des Transports.

Qu’advient-il de la limousine présidentielle à la fin du mandat du président ? Il n’y a pas d’instruction spéciale. Certains des véhicules resteront dans la flotte de la présidence, tandis que d’autres seront vendus à des musées. Par exemple, la Type 156 du Président Millerand, la berline PEUGEOT 604 de Giscard d’Estaing, la berline PEUGEOT 605 de Mitterrand et la PEUGEOT 607 Paladine de Sarkozy sont conservées au Musée d’Histoire Peugeot.

A PROPOS DE PEUGEOT

PEUGEOT est une marque globale innovante de full-liner avec des produits de la plus haute qualité. Ses valeurs sont l’excellence, le charme et l’émotion. Présent dans plus de 130 pays, PEUGEOT a vendu plus de 1 200 000 véhicules dans le monde en 2021. Après avoir fêté ses 211 ans, PEUGEOT présente sa nouvelle identité avec un emblème qui souligne sa personnalité et son intemporalité. Avec 80 % des modèles de la gamme VP et 100 % des véhicules utilitaires correspondants composés de modèles électrifiés, la marque PEUGEOT poursuit sa transition énergétique. Dès 2022, la marque disputera le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) avec l’Hypercar 9X8 Hybrid.