En termes de redémarrage Chemins de fer grecs En toute certitude, le gouvernement recevra un série de mesures qu’ils rouvrent à la fin du mois itinéraires depuis des trainstant que le conditions de sécurité et jusqu’à mise à niveau technologique.

Premiers pas dans ce sens selon les mesures annoncées :

• présence obligatoire deux chefs de gare à chaque gare.
• Réduction depuis projet de circulationcar c’est le seul moyen d’assurer un nombre suffisant de chefs de gare.
• Meilleure coordination dans le cadre des possibilités techniques d’aujourd’hui.
• Achèvement rapide de celui-ci Contrat de surclassement Et achèvement depuis Projet dès que possible après avoir contacté France Alstom.
• accélération de processus de recrutement Personnel de soutien de l’OSE.
• Adhésion à l’UE Et Allemagne Dans fournir une expertise. Un groupe d’experts allemands qui, sur la base de leurs nombreuses années d’expérience, soumettent des propositions pour l’expansion du chemin de fer.
• Un cadre plus strict en ce qui concerne sabotage, vols Et catastrophes dans le réseau.

redémarrage du chemin de fer

Pour le redémarrage du chemin de fer, le ministre a estimé que nous aurons une réouverture d’ici la fin du mois et que si les conditions de sécurité absolues sont remplies, les opérations reprendront jusqu’à ce que la mise à niveau technologique soit terminée.

« Notre souhait est que les chemins de fer redémarrer dans les plus brefs délais, mais après s’être préalablement assuré des prérequis nécessaires. Quand je dis temps nécessaire, nous le verrons bien sûr avec toutes les agences. Notre souhait est le plus tôt possible, peut-être d’ici la fin du mois », a ajouté le ministre de l’Infrastructure et des Transports Giorgos Gerapetritis lors de la conférence de presse qu’il a donnée ce matin.

« Nous allons augmenter significativement le niveau de sécurité » et il y aura obligatoirement deux chefs de gare à chaque gare, a souligné le ministre. En revanche, les coûts de transport peuvent être réduits, car c’est le seul moyen d’assurer un nombre suffisant de chefs de gare.

En fait, comme il l’a dit, il y avait un accord avec elle train hellénique dans le cadre d’un redémarrage. Il a assuré que toutes les mesures dans le cadre des changements seront toujours prises dans la première phase, il y aura une meilleure coordination dans les possibilités technologiques d’aujourd’hui.

Il a souligné que tout est mis en œuvre pour accélérer la réalisation du contrat de mise à niveau. Car, comme il l’a annoncé, le premier ministre, Kyriacus Mitsotakisa contacté le PDG de la société mère Alstom (de France). Il a donné l’ordre clair de terminer le projet le plus rapidement possible. Une demande que l’entreprise française a parfaitement comprise.

Se référant aux cheminots, il a salué leur travail et expliqué qu’il était important qu’ils soient présents Première ligne de ces efforts pour rétablir la confiance du public dans les chemins de fer.

Il a également annoncé que le Premier ministre l’avait également contacté Chancelier allemand et il a été convenu qu’un groupe d’experts allemands viendrait en Grèce, qui, en raison de leur vaste expérience, ferait des propositions pour le développement du chemin de fer.

Il a également annoncé qu’il y aurait une nouvelle nomination au sein de l’administration dans les prochains jours SE Et TRAVAILLÉ depuis que les démissions ont été mises à la disposition du Premier ministre. Nous procéderons avec les nouvelles administrations pour reprendre les routes rapidement, a-t-il dit.

Pénurie de personnel – formation

Concernant le programme de formation, il dit que c’est strict, « ça prend le dessus théoriquement Et Stage de 6,5 mois, avec présence obligatoire pour tous les candidats 6 jours par semaine, 7 heures par jour et comprend une pratique sur le terrain. La formation comprend également une série de tests médicaux et de tests psychométriques pour évaluer le personnel ». Cependant, le cadre dans son ensemble est revu pour une évaluation la plus complète possible. Entraînement.

En ce qui concerne les effectifs et les goulots d’étranglement, le ministre d’État a déclaré qu’il fallait de plus en plus de personnel spécialisé, des efforts étaient faits pour les renforcer, au cours des 15 dernières années, il y avait eu une réduction significative par des mémorandums et une vague massive de départs à la retraite.

Concernant les efforts d’augmentation du personnel, il a déclaré: Environ 200 personnes avaient été embauchées avec des cartes de service, 69 serruriers, 73 chefs de gare, 60 techniciens et l’embauche d’employés permanents avait commencé pour la première fois. En 2021, un concours a été organisé pour embaucher 117 personnes dont 36 chefs de gare. Et embaucher 100 employés permanents supplémentaires en 2022. Selon lui, 35 postes vacants ont été annoncés et 24 personnes ont été embauchées pendant SYRIZA.

démantèlement de la voie ferrée

LE ministre reconnu les siècles d’obsolescence et de dégradation du chemin de fer. « Le chemin de fer était soumis à une dégradation chronique, liée à la fois à l’entretien et au développement de l’infrastructure électronique. Il travaille avec des systèmes de sécurité manuels depuis 50 ans. Le contrat de mise à niveau pour l’exploitation nationale a été signé en 2014 télécommande.

LE Contracter qui a commencé à la fin 2014 partiellement développé 2017environ 32 % des services contractuels ont été fournis, mais avec des erreurs importantes, seuls 18 % étaient opérationnels. En 2017, l’exécution du contrat a été interrompue car des erreurs très graves se sont produites, l’autorité de contrôle financier responsable a identifié les erreurs et l’exécution du contrat a été suspendue. De 2017 à 2019, il n’y aura pas de livraison.

Le 2019lui NovembreLa direction change pour TRAVAILLÉ c’est l’organisation pour la mise en œuvre du projet et depuis novembre 2019, ils essaient de retirer le contrat », a-t-il déclaré, ajoutant :

« Il y a de sérieux problèmes de nature bureaucratique, au final nous avons la signature de l’avenant au contrat en 2021 avec pour conséquence que ce contrat va être relancé, environ 70% a été livré. D’ici la fin de l’année, nous livrerons le reste de la section liée à cette marquage de photosavec le pagination et avec les systèmes d’interaction nécessaires du train avec le centre de coordination, c’est-à-dire les systèmes de contrôle de la vitesse et de freinage automatique, le freinage automatique dans les trains ».

En réponse à une question connexe, il a déclaré que le contrat crucial télécommande et la signalisation concernent 52 postes et 3 pupitres de commande à distance et en 2017, à l’arrêt du projet, 17 postes et aucun pupitre de commande à distance n’ont été livrés. Ensuite, il y a eu d’autres projets qui ont tué le projet sur la moitié d’entre eux parce qu’un système n’a pas vu l’autre.

Le 2018 recommencé avec les embûches de l’avenant. « Depuis 2021 et la signature de l’avenant, nous sommes passés de 18 % à 70 %, maintenant les 32 stations et un centre ont été livrés, avec un achèvement d’ici la fin de l’année pour tous les centres et stations et l’installation du système. ETC».

Il a mentionné que le budget des chemins de fer grecs est en augmentation. Comme il l’a noté, avant l’accident de Tempe, un montant de 185 millions était inscrit dans le programme grec du Fonds de relance pour la modernisation des structures.

Il a annoncé que sa recommandation serait publiée prochainement Administration Nationale de l’Espace et de l’Aéronautique Et accidents ferroviaires.

Enfin, comme l’a annoncé M. Gerapetritis, le gouvernement soumettra prochainement un cadre plus strict au vote du Parlement sabotage, vols Et catastrophes sur le réseau. « Cela se produit depuis de nombreuses années avec des vols de cuivre et d’autres matériaux notamment. Dans de nombreux cas, il y a un manque de soutien et les itinéraires de voyage sont perturbés, ainsi que des problèmes de sécurité. Il y aura Mettez depuis Cadre».

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