C’était le matin 14 août à partir de 2005 si dans l’espace aérien de Athènes il est entré ingouvernable Boeing 737-300 de la société chypriote Hélios Airways! L’avion, qui a décollé de Larnaca, était à destination de Prague avec une escale à Athènes.
C’est arrivé peu de temps après le décollage dépressurisation rapide de la cabine, provoquant l’évanouissement des passagers et de l’équipage. L’avion volait en pilote automatique et tous les passagers étaient inconscients à l’exception de l’agent de bord Andreas Prodromou, qui a tenté de prendre le contrôle.

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Comme il n’y avait aucune communication entre l’avion et la tour de contrôle de l’aéroport Eleftherios Venizelos, des chasseurs F-16 sont allés observer ce qui se passait et escorter l’avion.

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La chronique de l’évasion fatale

09:07: Le vol Helios Airways Cyprus HCY 522 part de Larnaca pour Prague.
09:37: Entré dans la FIR d’Athènes où l’avion a été automatiquement identifié sur le radar du Service de l’Aviation Civile de Grèce.

10:07: La tour de contrôle de l’aéroport « El. « Venizelos » a tenté de contacter l’avion pour commencer la descente, mais il n’y a pas eu de réponse. Même sur la fréquence d’urgence, la tour de contrôle n’arrêtait pas d’appeler sans que la communication soit possible.

10:20: Le contrôleur aérien du Service de l’aviation civile (CAA) a appelé l’aéroport de Larnaca et l’a informé qu’un problème de climatisation de l’avion avait été signalé. Quelques minutes plus tard, sans communiquer, l’avion a commencé à faire des cercles dans le sens des aiguilles d’une montre autour de la zone de Keas, Kythnos.
dix heures trente: Les avions de la Luftwaffe sont mis en veille
11:05: Deux chasseurs F-16 ont décollé de Nea Aghialo et ont établi un contact visuel avec l’avion.
11:25: Des pilotes de F-16 approchent à courte distance. Le pilote du premier F-16 a trouvé le copilote affalé dans le cockpit, peut-être évanoui, alors que le commandant de bord n’était pas à son siège. Par contact visuel, les pilotes de chasse ont déterminé que les masques à oxygène de la cabine de l’avion étaient activés
11h41: Des pilotes de chasse ont vu un homme essayer de prendre le contrôle de l’avion.
11h50: L’avion a manqué de carburant, celui de gauche a calé
12h00: Le moteur droit s’est également arrêté
12h05: L’avion s’écrase dans la région montagneuse de Grammaire…

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La tragédie des passagers et des proches

Tout le monde à bord est mort. En plus de la douleur de la perte de leur peuple, les familles des victimes ont également dû faire face à cette incapacité à identifier de corps, car la plupart ont été brûlés par l’incendie qui s’est déclaré lors de l’impact ou leurs corps ont été démembrés.
Conformément à Trouver la cause du crashLe problème sur l’avion a été causé par une perte soudaine de pression à l’intérieur de l’avion. Les causes actives incluent également le fait de laisser le commutateur de compression de l’avion en réglage manuel lors de l’inspection pré-vol. En conséquence, la pression atmosphérique et donc la teneur en oxygène dans l’avion ont diminué au fil du temps.

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