Le tragique accident ferroviaire de Tempi a révélé toutes les pathologies des chemins de fer grecs avec leurs contrats fragmentés.

Pour le contrat 717 de 2014 sur la signalisation – télécommande, le gouvernement grec a supposé, quelques jours après le tragique événement, en négociations/pourparlers directs avec le français Alstom et le gouvernement français pour son « déblocage ».

Maintenant, le gouvernement grec et le ministère responsable, le ministère des Transports, le soutiennent que début octobre Signalisation – le contrôle à distance de l’ensemble du réseau est terminé.

Certains soutiennent que les Français d’Alstom ont maintenu une « position ferme » pour la mise en œuvre du contrat et jusqu’à l’événement tragique, d’autres soutiennent qu' »Alstom a protégé et protège ses intérêts et qu’il voulait exactement le contraire, accélérer le… contrat » .

Toutes les réponses sont données par la justice grecque.

Outre les Français d’Alstom, comme l’a annoncé vendredi le ministre d’État Giorgos Gerapetritis, le gouvernement grec négocie directement avec le japonais Hitachi le fonctionnement des systèmes ETCS (c’est le système de freinage automatique) sur les lignes.

En fait, l’ambassade du Japon a également été informée de cette affaire.

Le gouvernement grec « obligé » de négocier directementpuisque les deux efforts concurrentiels précédents de GAIAOSE pour retirer l’ETCS des lignes (essentiellement une «queue» du contrat 10004 de 2007 avec l’italien Ansaldo, qui a été acquis par Hitachi) ont échoué.

Cependant, comme le rapporte metaforespress.gr, la dernière tentative de concurrence de GAIAOSE a échoué, parce qu’Hitachi a présenté des « revendications étendues » qui n’ont pas été acceptées par la Commission de la concurrence.

En tout cas, selon le ministre d’État, l’objectif est de mettre en service les lignes ETCS à l’été. GAIAOSE vise à utiliser ce système dans près de 80 trains.