Par Alex Ledson

Le gouvernement français prévoit d’investir 100 millions d’euros (110 millions de dollars) dans le financement pour développer et améliorer son secteur ferroviaire et a décidé d’augmenter la taxe sur les billets d’avion. Après l’introduction récente d’une interdiction des vols court-courriers de moins de 2h30, il s’agit d’une nouvelle étape pour renforcer le transport ferroviaire intérieur par rapport au transport aérien afin d’atteindre ses objectifs environnementaux.

Le ministre français des Transports, Clément Beaune, a déclaré à la radio RMC que les gens sont souvent surpris de voir à quel point il est moins cher de voyager en avion qu’en train. Beaune a déclaré au Parisien que les personnes qui paient plus pour voyager sont généralement moins sensibles aux augmentations de prix, ce qui signifie que l’augmentation est répercutée sur les voyageurs d’affaires et ceux qui achètent les billets d’avion les plus chers. et sur les billets, où les compagnies aériennes font plus de profit.

Il existe déjà une taxe sur les billets d’avion, mais elle va être augmentée afin d’investir davantage dans le transport ferroviaire. Le président Chirac a introduit une taxe sur les compagnies aériennes en 2005, qui est passée en 2020 à 3 € pour les billets en classe économique et 18 € pour les billets en classe affaires ou première.

La mesure fait partie d’un plan plus large visant à réduire les émissions de carbone dans tous les secteurs, pas seulement les voyages, et sera introduite dans le budget 2024. Partout en Europe, on parle d’introduire une taxe sur le kérosène et Beaune a confirmé que cela avançait. Cependant, pour devenir une réalité, il nécessite l’approbation de tous les États membres. Beaune a déclaré aux journalistes qu’il était inutile d’introduire une taxe sur le kérosène en France alors que l’Allemagne ou l’Italie n’en avaient pas, mais que l’affaire serait réglée dans quelques mois.

En juillet, un rapport de Greenpeace soulignait que les voyages en train à travers l’Europe coûtaient deux à quatre fois plus cher que les voyages en avion. Le rapport a examiné 112 itinéraires européens entre les grandes villes de 27 pays et le Royaume-Uni et a constaté que les vols étaient moins chers sur sept itinéraires sur dix (79 sur 112). Depuis l’Europe, les routes vers et depuis la Grande-Bretagne étaient les plus chères. Dans l’étude, les chercheurs ont découvert que prendre le train de Barcelone à Londres coûte dix fois plus qu’un vol et 30 fois plus s’il est réservé à court terme.

L’Europe investit massivement dans ses réseaux ferroviaires et de nombreux nouveaux itinéraires traversent les frontières – les chemins de fer nationaux espagnols Renfe ont récemment réintroduit le tarif de 19 € pour un trajet entre Marseille dans le sud de la France et la capitale espagnole Madrid, un trajet en train de 8 heures. De nombreuses entreprises ont résolu certains des problèmes les plus difficiles rencontrés par les chemins de fer de différentes tailles dans chaque pays : le nouveau réseau ferroviaire peut s’adapter au changement d’écartement des voies, ainsi qu’aux différentes hauteurs de quai dans les différentes gares et aux différentes tendances qu’il rencontre le long du chemin Route.

L’absence de ces normes, parfois même à l’intérieur des pays, a été un problème majeur pour l’expansion du réseau ferroviaire à travers l’Europe, comme cela a été le cas avec les récents investissements ferroviaires espagnols, où la taille des tunnels, la largeur des voies et les trains ont augmenté la taille prévue les itinéraires ont été mal calculés.

En avril, la France a légiféré qu’aucun voyage en avion ne serait autorisé si un voyage en train était inférieur à 2,5 heures. Cela faisait partie de l’accord pour sauver AirFrance pendant la pandémie et bien qu’il présente de nombreuses faiblesses, il est largement considéré comme la première étape de la lutte contre les émissions de carbone dans le secteur des voyages.

Beaune a également suggéré qu’il pourrait y avoir une augmentation de la fiscalité des jets privés, un point de discorde actuel entre le gouvernement et les écologistes, car de nombreux jets privés européens volent vers le sud de la France.