Le Raptor est la version pick-up du Ford Ranger, qui plaît beaucoup aux amateurs d’aventures hors route et se distingue par sa carrosserie musclée. Le nouveau Raptor est le premier Ranger de nouvelle génération à arriver en Europe. Les livraisons aux clients débuteront à la fin de l’été, AgroTypos a participé en exclusivité à la présentation !

La grande nouveauté pour les amateurs de performances est l’introduction d’un tout nouveau moteur essence EcoBoost V6 biturbo de 3,0 litres, optimisé par Ford Performance pour délivrer une puissance maximale de 288 ch et 491 Nm de couple.

Le moteur EcoBoost V6 biturbo de 3,0 litres est doté d’un bloc-cylindres compact fabriqué à partir d’un alliage toner-fer comprimé qui est environ 75 % plus résistant et jusqu’à 75 % plus rigide que le fer utilisé dans les procédés de moulage traditionnels. Ford Performance a veillé à ce que le moteur réponde instantanément aux commandes d’accélérateur du conducteur, combiné à un système anti-décalage de course similaire à celui que nous avons vu pour la première fois dans la Ford GT et la Focus ST, permettant une augmentation de puissance instantanée et à la demande.

Le nouveau système Anti-Lag, disponible dans le programme Baja, empêche les compresseurs de tourner jusqu’à trois secondes après que le conducteur a levé le pied de l’accélérateur, permettant une accélération plus rapide dans les virages ou en changeant de vitesse lorsque le conducteur accélère à nouveau. De plus, le moteur est programmé avec un profil de suralimentation indépendant pour chacune des 10 vitesses de la transmission automatique avancée afin d’optimiser davantage les performances.

« Le moteur de 3,0 litres donne au Ranger Raptor une dynamique différente qui satisfera même les amateurs de performances les plus purs et durs », a déclaré Dave Burn, ingénieur en chef du programme de performance Ford pour le Ranger Raptor. « L’accélération et la puissance brute du nouveau moteur font sourire tout le monde. »

Le nouveau moteur Ranger Raptor offre une accélération sans effort sur le gravier, la terre, la boue et le sable. Pour soutenir ces performances intégrées, un système d’échappement actif et contrôlé électroniquement amplifie le son du moteur à travers quatre profils sélectionnables, donnant au Ranger Raptor la possibilité de personnaliser son caractère « exprimé ».

Les conducteurs peuvent choisir leur son de moteur préféré en appuyant sur un bouton sur le volant ou en sélectionnant un mode de conduite qui utilise l’un des paramètres suivants :

• Silencieux – donne la priorité au silence par rapport à la performance et au bruit afin de ne pas déranger les voisins tôt le matin
• Normal – ce profil est destiné à un usage quotidien et offre une note d’échappement présente sans être trop fort pour une utilisation sur route. Ce profil est utilisé par défaut dans les profils de conduite Normal, Slippery, Mud/Ruts et Rock Crawl
• Sport – offre un teint plus fort et plus dynamique
• Baja – le profil sonore le plus impressionnant en volume et en caractère, car le système d’échappement se comporte davantage comme un échappement libre dans ce programme. Destiné à une utilisation hors route uniquement.

Le moteur diesel biturbo EcoBlue actuel de 2,0 litres sera également disponible dans le nouveau Ranger Raptor à partir de 2023. Plus de détails seront annoncés à l’approche du lancement.

L’amortisseur FOX® 2.5″ Live Valve Internal Bypass de nouvelle génération adopte une technologie de pointe, qui adapte l’amortissement à la course de l’amortisseur. Les amortisseurs les plus avancés jamais installés sur le Ranger Raptor, ces amortisseurs sont dotés d’un remplissage d’huile Teflon λα qui réduit la friction d’environ 50 % par rapport au modèle précédent.

La capacité du Ranger Raptor à se déplacer confortablement sur un terrain accidenté est améliorée grâce à l’ajout d’une protection renforcée du bas du corps. Le tablier avant est presque deux fois plus grand que la base du nouveau Ranger et est en acier à haute résistance d’une épaisseur de 2,3 mm. En combinaison avec les couvercles du moteur et de la transmission, ce tablier protège les composants importants tels que le radiateur, la direction, la transmission avant, le carter et le différentiel avant.

Le double anneau de remorquage à l’avant et à l’arrière offre une flexibilité si nécessaire en tout-terrain, car si un côté du véhicule est inaccessible (par exemple enfoncé), les autres crochets restent libres. Ces derniers offrent également la possibilité d’attacher une sangle de compensation au cas où le véhicule s’enliserait dans du sable ou de la boue profonde.

Pour la première fois, le Ranger Raptor est équipé d’un système de traction intégrale avancé avec une nouvelle transmission double à commande électronique à la demande (lente/rapide) en combinaison avec des différentiels à blocage avant et arrière – un élément précieux pour ses fans inconditionnels de conduite hors route.

Chaque profil de conduite sélectionnable ajuste une gamme de paramètres – du moteur et de la transmission à la sensibilité et au réglage de l’ABS, des systèmes de contrôle de la traction et de la stabilité, des soupapes du système d’échappement, de la direction et de la réponse de l’accélérateur. De plus, selon le profil de conduite sélectionné, les instruments, les informations fournies par le véhicule et les thèmes de couleurs du combiné et de l’écran tactile principal changent :

Dans la rue

• Normal – conçu pour le confort et l’économie de carburant
• Sport – une réponse plus directe pour une conduite inspirante sur la route
• Glissant – pour plus de sécurité lors de la conduite sur des surfaces glissantes et inégales

hors route

• Rock Crawl – pour un contrôle optimal lors de la conduite à très basse vitesse sur des terrains rocheux et accidentés
• Sable – optimise les changements de vitesse et la puissance délivrée pour que le véhicule se déplace en douceur sur le sable et la neige profonde
• Boue / Ornières – pour une traction maximale lors du démarrage et du maintien de la vitesse du véhicule
• Baja – adapte tous les systèmes à leurs caractéristiques les plus dynamiques pour des performances hors route optimales à grande vitesse

Le nouveau Ranger Raptor comprend également le système Trail Control σύστημα, qui est similaire au régulateur de vitesse mais dans des conditions hors route. Le conducteur sélectionne simplement une vitesse de consigne inférieure à 32 km/h, le véhicule gérant l’accélération et le freinage tout en se concentrant sur le volant en cas de terrain difficile.

Les phares à matrice LED avec feux de jour à LED font passer les performances d’éclairage du Ranger Raptor à un niveau supérieur, y compris les feux de virage, la protection anti-éblouissement de grande surface et le réglage automatique de la hauteur du faisceau dynamique pour offrir une meilleure visibilité aux conducteurs du Ranger Raptor et aux autres utilisateurs.

Les ailes allongées cachent les jantes en alliage musclées de 17 pouces associées à des pneus tout-terrain hautes performances exclusifs. De plus, les entrées d’air fonctionnelles, un certain nombre d’éléments aérodynamiques et les marchepieds latéraux durables en fonte d’aluminium soulignent l’apparence du nouveau pick-up. À l’arrière du véhicule, les feux à LED créent une signature stylistique en harmonie avec les phares, tandis que le pare-chocs arrière Precision Grey présente une marche d’accès surélevée et intégrée, ainsi qu’une barre de remorquage qui se replie vers le haut pour ne pas gêner le angle de départ du conducteur du véhicule.

L’intérieur, à son tour, met l’accent sur la pleine dynamique et le caractère tout-terrain énergique du Ranger Raptor. La cabine comprend de nouveaux sièges avant et arrière sportifs inspirés des avions de chasse qui augmentent le confort et offrent un meilleur soutien du corps lorsque le véhicule tourne à grande vitesse.

Les accents de code orange sur le tableau de bord, le rembourrage et les sièges se reflètent dans l’éclairage ambiant du Ranger Raptor, qui baigne l’intérieur d’une lueur ambrée (jaune doré). Le volant chauffant haut de gamme avec revêtement en cuir et design sportif comprend également des fentes pour le pouce dédiées, un marqueur de position droite et des palettes de changement de vitesse en magnésium coulé pour compléter la sensation sportive.

Les passagers peuvent également profiter d’une technologie numérique de pointe. Le stand high-tech sera dominé par un écran entièrement numérique de 12,4 pouces et un écran tactile central de 12 pouces pour prendre en charge les systèmes de connectivité et de divertissement, ainsi qu’un système audio B&O® à 10 haut-parleurs.

Plus récemment, Ford Performance a lancé le Bronco Raptor haute performance et le Bronco DR desert racer en édition limitée en Amérique du Nord. Ford a également récemment démontré sa préparation à la course lors de la saison électrique du Championnat du monde des rallyes FIA (WRC), lorsque le nonuple champion du monde Sébastien Loeb et sa copilote Isabelle Galmiche ont remporté le légendaire Rallye Monte-Carlo Hybrid Rally1 avec le légendaire Monte-Carlo Ford Puma.

Le nouveau Ranger Raptor perpétue cet héritage avec un véhicule spécialement conçu qui combine des performances inégalées pour sa taille avec ses tâches quotidiennes.