L’autorité portuaire des garde-côtes helléniques est allée plus loin dans l’arrestation de neuf ressortissants égyptiens qui auraient fait passer clandestinement des migrants illégaux dans un bateau de pêche qui a coulé dans les eaux internationales au large de Pylos.

Les personnes arrêtées sont accusées de former une organisation criminelle et de trafic d’immigration clandestine.

Patron de FRONTEX sur l’épave mortelle : Environ 600 personnes sur le bateau de pêche

Dans une interview accordée au Süddeutsche Zeitung (SZ), le patron de FRONTEX, Hans Leitens, parle d’environ 600 personnes sur le navire qui a coulé dans les eaux internationales au large de Pylos.

« La situation est particulièrement dramatique », raconte Leytens : « Mardi, mes collègues ont découvert le bateau de pêche dans lequel environ 600 personnes, vraisemblablement chargées par des passeurs, étaient en route vers la Grèce. » Nous avons signalé le bateau aux autorités locales, comme c’était notre devoir. Il est incroyablement triste qu’elle ait coulé mercredi et qu’un autre accident tragique se soit produit. Je me suis envolé directement pour la Grèce pour clarifier exactement ce qui s’est passé et comment nous pouvons fournir plus de protection.

Tel que rapporté par ERTLe Néerlandais, le nouveau patron de FRONTEX, déclare que sauver des vies est la priorité absolue. « Mais on ne peut pas faire de miracles, ajoute-t-il, on envisage une mer deux fois plus grande que la France, l’Espagne et l’Italie réunies. » Il est très difficile d’aider quelqu’un dans le besoin. Parce que les gens sont prêts à prendre de gros risques. Et bien sûr, ils essaient de se rendre du côté européen sans être détectés.

Lorsqu’on lui demande s’il préférerait que FONTEX ait sa propre mission de sauvetage, il répond :

« La demande existait avant. Mais FRONTEX est une agence de protection des frontières. Au lieu d’élargir son mandat, il serait préférable d’investir dans les garde-côtes des États-nations.

Leytens note que la pression à la frontière ne cesse d’augmenter. « Les chiffres augmentent, un total de 12 % au cours des cinq premiers mois de cette année. Mais nous voyons apparaître un nouveau vivier : la Méditerranée centrale. Surtout là où c’est plus dangereux que n’importe quel autre endroit, nous avons une augmentation de 160% du nombre. De plus en plus de personnes fuient, notamment de Tunisie.

Comme il l’explique, les raisons qui poussent ces personnes à embarquer enfin sur les navires et embarcations précaires sont multiples : « Beaucoup de gens d’Afrique subsaharienne ont déjà fait le voyage pour échapper à la pauvreté et aux conditions de vie difficiles. » Ils viennent de pays comme la Côte d’Ivoire. et la Guinée et sont déjà en Afrique du Nord. Mais là-bas, comme en Tunisie, les conditions des immigrés deviennent de plus en plus difficiles. Leur dilemme est de savoir s’ils doivent retourner dans leur pays, qui est également dangereux, ou essayer la route méditerranéenne.

Entre-temps, la tactique des passeurs a radicalement changé. Leitens note: «Ils avaient l’habitude de payer jusqu’à 2 000 dollars pour un siège sur un plus gros navire qui atteignait Lampedusa de manière relativement sûre. Mais beaucoup d’immigrants ne peuvent pas se permettre ces prix. C’est pourquoi les contrebandiers construisent des bateaux plus petits – grossièrement soudés ensemble en 24 heures. 25 à 30 personnes les montent et paient 400, 500 euros. Les passeurs envoient plusieurs bateaux à la fois. Il y a aussi de la concurrence entre eux, certains bateaux sont menacés. Ils disent qu’on va te remorquer jusqu’à Lampedusa, ça coûtera plus cher. Si les migrants ne paient pas, ils sont encerclés jusqu’à ce que le bateau coule. Cela rend le sauvetage plus difficile : au lieu d’un grand bateau, il faut maintenant secourir dix petits. Ce mélange est inhumain et extrêmement dangereux.