H MSc par une très large marge, la compagnie maritime de Linienlinien (paquebot) est le le plus acheté Porte-conteneurs « d’occasion » d’août 2020 à fin octobre 2022 selon Alphaliner. MSC a acquis 253 navires, dont 230 auprès de sociétés disposant de flottes de porte-conteneurs qui ne les gèrent pas elles-mêmes (Non-Operating Owners – NOO), mais affrètent des navires de ligne.
La deuxième place après le MSC italo-suisse est la française CMA-CGM qui a acheté 85 navires, dont 80 ont été acquis par NOO. Le Danemark est à la troisième place maersk qui a acheté 28 navires d’occasion tous à NOO.
Selon Alphaliner, les compagnies maritimes (NOO) qui contrôlent les flottes de porte-conteneurs ont réduit leur capacité de transport de 2 millions d’EVP au cours des deux dernières années. « Responsables » sont les paquebots qui ont choisi d’acheter des navires aux NOO plutôt que de les affréter. Alphaliner a estimé que la flotte mondiale de NOO était passée de 3 000 navires à 2 555 porte-conteneurs au 1er novembre.
Cependant, les navires que les paquebots achetaient principalement variaient de 700 à 9 000 EVP (environ 380 navires).
Cependant, la récente baisse des taux de fret a également limité l’intérêt des compagnies de ligne pour de nouveaux achats de porte-conteneurs, ce qui a entraîné une baisse du taux d’achat et de vente
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