Pi-POP propose au public un vélo électrique sans batterie doté d’une technologie qui pourrait modifier les données, au moins pour une utilisation en milieu urbain.
Le vélo innovant de Pi-POP, ou π-Pop comme l’appelle correctement la société française, a été introduit cet été et constitue la deuxième mise à niveau d’une série.
La troisième mise à niveau intervient dans un délai très court par rapport à la présentation du premier vélo français, présenté début 2022 et modernisé au milieu de l’année précédente.

La différence frappante entre le nouveau vélo électrique français et tous les autres est que la batterie lithium-ion rechargeable « traditionnelle » a été remplacée par un supercondensateur (supercondensateur).
Le supercondensateur ne nécessite pas de lithium pour sa construction, a une densité de puissance nettement supérieure à celle des batteries lithium-ion, offre des temps de charge et de décharge plus courts, a une durée de vie nettement plus longue et davantage de cycles de charge.
Le supercondensateur peut facilement fonctionner dans une plage de température beaucoup plus large (de moins 40 à 70 degrés Celsius), il ne se charge pas à partir d’une prise, mais a une capacité inférieure à celle des batteries.
L’utilisation d’un supercondensateur dans un vélo électrique est théoriquement correcte, car dans ce cas, il peut permettre de nombreux cycles de charge et de décharge rapides sans nécessiter de stockage d’énergie à long terme et donc rendre la batterie redondante. Dans le même temps, le supercondensateur est nettement plus respectueux de l’environnement car sa construction ne nécessite aucune terre rare.
Le supercondensateur recyclable que les Français utilisent dans leur vélo a une durée de vie de 10 à 15 ans selon l’usage. Le vélo lui-même, disponible en taille unique, pèse 21,7 kg et convient à des hauteurs de 1,55 m à 1,85 m. La roue avant est équipée d’une fourche et le freinage est assuré par des freins à disque aux deux extrémités.
Le moteur électrique a une puissance de 250 W et peut fournir au cycliste un couple de 45 Nm pour l’assister à des vitesses allant jusqu’à 25 km/h, tandis que la transmission est une Shimano à sept vitesses.
Pi-Pop affirme que son système est conçu principalement pour couvrir les déplacements urbains puisque le supercondensateur n’a pas une grande capacité. Cependant, il peut assurer un service continu avant de devoir être rechargé lors d’une montée de 500 m à 10 % de pente. Le prix du vélo électrique Pi-Pop de fabrication française est de 2 450 euros.