Il est vrai que les gros SUV polluent plus que tout autre type de voiture. Cependant, ce n’est pas le cas de l’EV9 entièrement électrique. En Grèce au printemps prochain à partir de 76 000 euros.

Le EV9 ce n’est pas seulement ça plus grandle plus spacieux et la plupart SUV sophistiqué de Kia, mais aussi l’un des plus salle de bain que l’entreprise coréenne ait jamais conçu, ce qui représente un autre grand pas en avant.

Ce n’est pas seulement la masse massive et la carrosserie 2,5 tonnes attraper 5 mètres D’un bout à l’autre. Ce n’est pas seulement design carré qui peut être similaire dans sa conception à un Range Rover, mais qui au final semble encore plus intéressant et a un très bon coefficient de 0.28 CD. C’est le plus général aura technologique (et seulement Plateforme 800V parle de lui-même) qui rayonne exactement cela EV9 a choqué les constructeurs européens et chinois.

« Opposés unis », « Visage de tigre numérique »Les mots comptent à peine pour toi très attractif ou si vous préférez un SUV « pêche » qui ne veut rien cacher. Oui, il est long, large et haut, avec des hauteurs respectives de 5 015, 1 980 et 1 755 mètres. Sans oublier bien sûr 17,7 cm c’est hors du sol. Et si cela ressemble à quelque chose sur les photos, de près, vous le trouverez à la fois de très bon goût et spécial.

Avant le grand, presque tous les masques avec la petite courbe en ont un style brutal qui est encore renforcée par les phares avec éléments LED. En particulier dans Version GT Ligne Les LED ultra fines suivent les lignes horizontales du capot et du pare-chocs et forment une unité modèle dynamique. Ce qui se reflète également au dos lumières longues/finestandis que du côté le Style de boîte Cela devient plus clair lorsque le design des jantes suit la même logique.

Comme l’EV6, ce sont les poignées de porte Surgir, tandis que les voitures que nous conduisions n’étaient heureusement pas équipées de caméras inutiles, mais de rétroviseurs latéraux normaux. Mais ne vous inquiétez pas, pour ceux qui la préfèrent, cette option est également disponible. A noter qu’il y en a un sur le capot avant Coffre d’une capacité de 90 litres (52 sur les versions à quatre roues motrices), idéal pour ranger les câbles de recharge ou tout ce qui rentre à l’intérieur. Quant au dos normal couvercle de coffre des offres 828 litrestandis qu’en utilisant la 3ème rangée, la capacité est réduite à 333 litres.

Circuler Intérieur de l’EV9 Des normes de qualité très élevées sont pour nous une évidence. Comme on l’a enfin vu avec les modèles électriques EV6 Et Néron. Cependant, avec l’EV9, il existe une approche légèrement plus large, et je ne fais pas seulement référence à cela. proportion élevée de matériaux durables (ex. matériaux recyclés issus de tissus, bouteilles en plastique, etc.) mais pour eux des pièces immenses l’EV9 étant proposé avec trois rangées de sièges Six places (2+2+2) ou sept places standard (2+3+2) Arrangement.

Ce qui est très intéressant, c’est qu’il existe de nombreuses combinaisons de réglage et de position des sièges, surtout dans les six places, ils peuvent être tournés comme ceci Les passagers arrière doivent faire face vers l’avant Les dossiers peuvent également être complètement rabattus pour des moments de calme, tandis que l’éclairage caché crée une ambiance lounge.

Le forfait numérique pour inclure un seul panneau (celui derrière lequel se trouvent trois écrans. Entre cela deux grands de 12,3 poucesIl y en a aussi un qui fonctionne à la fois comme tableau de bord et écran tactile. plus petit 5,3 pouces qui est proposé pour le contrôle du climat. Plus bas se trouvent des interrupteurs tactiles pour les fonctions de base, mais on retrouve également des interrupteurs physiques pour le volume, la climatisation ou encore sur le volant.

À gauche se trouve le sélecteur de conduite, libérant de l’espace par rapport à la console centrale, qui dispose de deux porte-gobelets profonds, d’une station de recharge sans fil pour smartphone et de poches pratiques. Bien sûr, je n’ai pas grand-chose à dire sur les ports USB-C et les fonctionnalités de connectivité complètes ainsi que sur la prise en charge/compatibilité des applications.

Passons donc à l’électromécanique et notamment au plateforme E-MGP bien connueL’un des rares Technologie 800V prenant en charge des fonctions telles que V2L (chargement d’appareils externes), V2V (chargement d’autres véhicules) ou V2G (chargement via le réseau).

Le dénominateur commun de tous les EV9 est important Batterie de 99,8 kWh qui offre jusqu’à 563 kilomètres Autonomie (dans le cycle WLTP). Cette autonomie concerne le Version de base Le moteur électrique arrière produit 204 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. et le dernier devrait être limité à 185 km/h. L’EV9 à transmission intégrale avec deux moteurs électriques de 141 kW produit une puissance combinée de 385 ch et passe de 0 à 100 en 6,0 secondes (5,3 secondes, la GT-Line avec le programme le plus puissant) et termine à 200 km/h.

Dans tous les cas, il existe de tels quatre profils de conduite ; (Eco, Sport, Normal, My Drive), il existe également le mode Terrain, très pratique pagayer derrière le volant, qui permet de sélectionner l’intensité de la récupération d’énergie. J’ai choisi le programme normal, comme le font la plupart des conducteurs « Écrire » plusieurs kilomètres à Saint-Tropez. avec un gros SUV électrique qui vous donne cette sensation Vous contrôlez un gros SUV, par exemple comme un Land Cruiser. En même temps, merci C’est une excellente installation Cela vous donne également l’illusion que vous conduisez une voiture de plus petit volume.

Oui, vous êtes assis beaucoup plus haut qu’avec l’EV6, mais ça Suspension arrière Multi-Link contrôle avec précision l’arrière et assure en même temps et grand confort. Les amortisseurs auto-ajustables sont également utiles ici. Le volant est également très précis, je ne peux rien dire sur les performances. Il s’agit peut-être d’un SUV lourd de 2,5 tonnes (seul le La batterie pèse 565 kg), mais qui a une puissance de 385 ch. Électrique, avec tout ce qui va avec en termes de couple…

Je dois d’abord vous dire à quoi ressemble l’EV9. Le reste vient de… à proximité, car le SUV électrique coréen sera également disponible chez nous dans quelques mois. Combien; Attendez-vous à ce que la version de base démarre à 77 000 euros (hors subvention gouvernementale) pour la version à propulsion et monte jusqu’à 85 000 euros pour la version à traction intégrale. A partir du milieu du mois, l’EV9 sera disponible en version sept places et, sur commande, également en version six places. Nous aurons tous les prix en détail prochainement.

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