« Le terme durabilité a deux axes dans le métro, outre la qualité constructive des projets. L’un est un axe de bonne maintenance et de prestation de services, l’autre est un bon fonctionnement grâce à la technologie. Un exemple en est le métro de Thessalonique, qui a connu de nombreuses vagues et sera bientôt opérationnel. La première innovation du projet concerne son exploitation et sa maintenance. Hellenic Metro a donc lancé un appel d’offres PPP avec paiements de disponibilité pour l’exploitation et la maintenance d’un système pour la première fois en Europe. Il peut s’agir de n’importe quel système, c’est-à-dire des aéroports, des ports ou autre. Nous avons développé l’expertise nécessaire pour rédiger les éditions spécialisées « Nous avons réalisé l’appel d’offres en un temps record, l’ensemble du processus d’appel d’offres a duré un an et ce n’est que début octobre que nous avons signé le contrat avec le consortium parrain », a souligné le directeur général d’Elliniko. Metro (anciennement Attiko Metro) dans son discours d’il y a quelques jours. , N. Kouretas, participe à la conférence Green Deal Grèce 2023 à l’occasion du 100e anniversaire de TEE.

Les montants

Mais qu’y a-t-il d’innovant dans la maintenance et l’exploitation et pourquoi l’exploitant pense-t-il que la technologie rend le projet « intelligent » ? Comme l’a mentionné M. Kouretas, l’opérateur et le mainteneur (le consortium italo-français ATM – Egis) recevra un montant fixe pour chaque année du contrat et l’État grec, propriétaire de l’installation, aura toutes les recettes dans les caisses. Revenus provenant des tickets, de la publicité, des distributeurs automatiques, de la téléphonie mobile, etc. « Et nous pourrons augmenter les revenus pendant les onze années que dure le contrat au profit de l’État grec grâce au contrôle des KPI par le métro grec, nous peut imposer une pénalité à l’opérateur. Par exemple, s’il ne le fait pas toutes les 90 secondes, il y a des centaines de KPI », a noté M. Kouretas.

Technologiquement avancé

En outre, « le développement technologique entre également en jeu. » Le métro de Thessalonique sera le métro le plus avancé au monde en termes de systèmes de sécurité, d’exploitation et de maintenance. » Comme il l’a souligné, il s’agira d’un métro sans conducteur avec signalisation CBTC, c’est-à-dire la signalisation la plus avancée. Il n’y a que 8 villes en Europe qui disposeront d’un tel système : Lyon, Paris, Nuremberg, Londres, Barcelone, ​​​​Budapest, Copenhague et tout récemment Milan avec la ligne 5. Oh, le métro de Thessalonique, mais aussi la ligne 4, qui aura un système correspondant. Les systèmes répondent à un haut niveau de sécurité et de modernisation. Avec le système de signalisation, le train vérifie et calcule en permanence sa position grâce à des radiobalises spéciales, puis transmet sa position sans fil, il y a un contrôleur de zone, etc. « Les transpondeurs transmettent à chaque instant le point X qui est le train, afin que tout une collision peut être évitée », a déclaré M. Kouretas.

Selon lui, « la voiture pèse son poids ». Les informations sur le poids seront transmises sans fil à la gare la plus proche par télématique, afin que les passagers puissent monter à bord d’un train moins fréquenté dans n’importe quelle gare.  » Comme il l’a également souligné, le métro aura un quai. portes moustiquaires. Pour optimiser la sécurité, il y aura des caméras intelligentes dotées de fonctionnalités de sécurité sophistiquées et d’analyse d’intelligence artificielle qui leur permettront de détecter des objets, d’identifier des personnes et d’évaluer des événements tels qu’un incendie, une panique, une mobilité inhabituelle des passagers, etc. dans les voitures ainsi qu’à bord. sur les quais et les gares, il y aura des caméras.

Les… supermarchés

En fonction de l’état et du fonctionnement, la maintenance est effectuée à l’aide d’un système modernisé. Des informations en ligne sont fournies, ce qui facilite tous les systèmes de maintenance et réduit les coûts de maintenance dans un premier temps de 15 %, puis jusqu’à 35 %.

En outre, il y aura une autre innovation dans l’utilisation des technologies pour collaborer avec les supermarchés, comme cela a été testé dans plusieurs villes d’Europe. « Nous sélectionnons des stations spécifiques à proximité des supermarchés. Dans ces gares, des casiers seront installés dans la zone des billets, nous créerons une application mobile et le passager, par exemple un employé, pourra commander ce qu’il veut à son bureau, il paiera par carte, il recevra un billet de trois -code à chiffres et quand il rentre chez lui, il peut emporter les produits chez lui. Ainsi que d’autres technologies », a noté M. Kouretas.