La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) prévoit d’introduire des systèmes intelligents d’assistance à la vitesse (ISA) dans les nouvelles voitures pour alerter les conducteurs lorsque le véhicule dépasse les limites légales, a-t-elle été annoncée mardi.
Il existe deux types de systèmes ISA : passifs et actifs. Les systèmes passifs, apparemment favorisés par le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis, avertissent le conducteur par des avertissements visuels, sonores ou tactiles lorsque les limites de vitesse légales sont dépassées. Les systèmes actifs, en revanche, nécessitent davantage d’interventions, mais cela ne signifie pas qu’ils rendent impossible le dépassement des limites de vitesse.
Selon les autorités américaines, les technologies intelligentes d’assistance à la vitesse sont essentielles pour réduire les accidents
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En réponse, l’agence a demandé à 17 constructeurs automobiles, dont Toyota, General Motors et Ford, d’installer des systèmes ISA passifs dans leurs nouveaux modèles. Selon des sources journalistiques, les entreprises ne semblent pas avoir répondu à cette question précise.
Les systèmes intelligents d’assistance à la vitesse (comme le célèbre régulateur de vitesse) ne sont pas nouveaux : en France, les conducteurs utilisaient déjà des systèmes rudimentaires dans les années 1980. Aujourd’hui, les systèmes modernes sont exigés par la loi en Europe et approuvés pour les voitures neuves. fabriqué à partir de 2022. Les systèmes sont basés sur des caméras et des capteurs de reconnaissance des panneaux de signalisation.
La recommandation du NTSB fait suite à une enquête sur un accident mortel près de North Las Vegas début 2022. Une Dodge Challenger à grande vitesse a grillé un feu rouge et est entrée en collision avec cinq autres voitures à des vitesses supérieures à 110 miles par heure, causant la mort de neuf personnes. En 2021, il y a eu un total de 12 330 décès liés à la vitesse aux États-Unis.
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