Expédition en France : nous conduisons le SUV électrique Kia EV9

Posted On: novembre 9, 2023

Une voiture grosse et impressionnante roule dans les ruelles étroites de la Côte d’Azur avec un confort typique. Dirige l’attention. Pour la première fois dans la rue le nouveau grand SUV électrique Kia EV9. Comme vous pouvez le constater, nous avons voyagé jusqu’à Saint Tropez pour eux – pas pour un concert d’Army of Lovers. Le SUV électrique phare de Kia.

L’EV9 est une voiture importante pour Kia. Cela n’apportera pas beaucoup de volume de ventes à la marque, mais c’est ce qui définit la nouvelle dimension électrique de Kia et des modèles en aval. Comme vous l’avez déjà vu, Kia prépare fébrilement ses prochains modèles électriques et la proximité esthétique de tous est évidente – à l’exception du premier-né Kia EV6.

planification

Nous avons déjà écrit à ce sujet, mais quand quelque chose joue un rôle aussi important, il mérite plusieurs mentions : Il n’existe actuellement aucune entreprise plus audacieuse sur le plan esthétique que Kia/Hyundai. Et apparemment, l’EV9 ne fait pas exception. Le designer en chef de la marque Karim Habib ce n’est pas seulement un artiste inspiré. Selon lui, il a la chance de travailler dans une entreprise qui laisse à ses designers une totale liberté de créativité.

Cela peut également être vu avec l’EV9. C’est là que l’on voit le design carré – c’est en quelque sorte un établissement dans cette catégorie – mais il est différent de tous les autres. Si vous demandez à Kia, ils vous en parleront « Le design dynamique de la carrosserie s’inspire de la philosophie « Opposites United » de Kia, qui parvient à l’harmonie entre les contrastes de la nature, de la modernité et de la technologie.

Oui, ok, ça a l’air bien, mais le plus important c’est le résultat. Et le résultat dans ce cas est séduisant forme « numérique » aux fonctionnalités futuristes, mais qui prend au sérieux la voie esthétique établie des grands SUV.

Cependant, le coefficient aérodynamique est de 0,28 est assez impressionnant pour une voiture de ce design et de ces dimensions. Mais il y a aussi de sérieux « secrets » à ce sujet le plancher aérodynamique 3D !

C’est une voiture qui plus de 5 mètres de long (5,015 mm) et 2 mètres de large Mais lorsque vous la conduisiez dans les rues étroites de la Côte d’Azur, vous ne vous demandiez pas : « Est-ce que je vais y rentrer ? », car simplement avec sa forme vous aide à comprendre ses dimensions et sa position dans l’espace.

Intérieur

Avec un empattement de 3,1 mètres On s’attend à ce qu’il y ait des exigences pour les chambres, et bien sûr, vous n’avez pas besoin d’utiliser un ruban à mesurer pour comprendre cela. 6 ou 7 personnes (selon la variante choisie) disposent de plus d’espace que nécessaire.

Nous étions assis au troisième rang alors que nous voyageions en tant que passagers de la deuxième rangée. En grande partie L’espace exceptionnel est dû à l’architecture totalement plate de la plateforme électrique E-GMP. Il est à noter qu’avec la version 6 places, vous pouvez choisir entre les sièges inclinables ou le pivotant pour la 2ème rangée.

Le coffre offre 828 litres en configuration 4 places/5 places Avec les sièges de la 3ème rangée ouverts, il est de 333 litres.

Conduire

Ne pensez pas que nous n’étions que des passagers, nous avons même conduit. Son Version haut de gamme avec 384 ch et transmission intégrale. La batterie est la plus grosse de la marque (et assez lourde, pesant plus d’une demi-tonne). Capacité de 99,8 kWh ce qui traduit signifie une autonomie de plus de 500 kilomètres pour la transmission intégrale EV9 et de 563 kilomètres (selon WLTP) pour la version à propulsion arrière de 204 ch. Apparemment, l’architecture est conçue pour 800V et lors de la recharge, elle peut parcourir 249 kilomètres en 15 minutes.

Mais nous écririons sur la conduite. Le mode que vous choisissez joue un rôle important. Par exemple Dans le sport, vous obtenez un joli coup de pied lorsque vous appuyez sur l’accélérateur et le volant devient plus lourd en éco Le moteur électrique avant prend un jour de congé et tout devient doux et léger – comme le volant. Il y a aussi normal et un autre Ici, vous configurez les fonctionnalités.

C’est le cas d’une voiture qui se déplace entre 2,5 et 3 tonnes incroyablement stable et avec des virages raisonnables (mais pas petits) et apparemment inébranlable dans les lignes droites et dans les virages, quelle que soit la vitesse – transmission intégrale et plus encore. De plus, il existe le système Terrain Mode Select pour les surfaces à faible adhérence, permettant au conducteur de sélectionner le mode Mode boue, sable ou neige via un interrupteur sur le volant.

N’oublions pas ça amortisseurs arrière auto-réglables qui assurent l’équilibre lorsque le véhicule est fortement chargé. Cela signifie que l’EV9 ne « rebondit » pas lorsqu’il transporte beaucoup de poids.

Et maintenant quelque chose qui intéresse probablement encore plus de gens. Qualité de conduite et isolation phonique. Prenons l’insonorisation d’une qualité aussi élevée qu’une voiture à 100 000 euros. Et il ne s’agit pas seulement du plancher aérodynamique dont nous avons parlé plus tôt. C’est elle la spécialiste La moquette à l’intérieur, les différents cristaux et, enfin et surtout, la mousse spéciale à l’intérieur des pneus de l’EV9.

Cet équipement confère à son salon une sensation de calme. La qualité de conduite est à un niveau similaire, peut-être même un cran en dessous – et le revêtement de la route joue ici un rôle.

Ce que voient les conducteurs et les passagers

Le conducteur voit la route et son propre écran de 12,3″ (avec HUD 11″ en option) alors qu’ils sont situés approximativement au milieu du tableau de bord avec le passager et le Écran d’infodivertissement également de 12,3 pouces. Mais il y a quand même un écran !

Une dalle de 5,3 pouces entre les deux autres écrans est dédiée à la climatisation. Selon la position et les dimensions du conducteur, il n’y a peut-être pas toujours une vue dégagée, mais bon, vous n’interagissez pas autant avec l’écran climatique que si vous jouiez à un jeu vidéo.

Que devez-vous savoir d’autre ?

Si vous êtes intéressé, vous pouvez le commander en Grèce. Les prix sont entre 75 000 et 85 000 euros pour les meilleures éditions. Cette fourchette de prix est une autre qualification pour la voiture, dont la qualité se situe essentiellement dans la catégorie des 85 à 95 000 euros.

La version à propulsion arrière (RWD) a un couple maximal de 350 Nm. Avec Vitesse de pointe à 185 km/h, Cette version accélère pour le 0 à 100 km/h en 9,4 secondes.

La version à transmission intégrale (AWD) combine deux moteurs électriques et a un couple maximal de 250 Nm et 350 Nm (respectivement avant et arrière) dans la version de base et de 350 Nm et 350 Nm dans la version GT-Line. La vitesse maximale est de 200 km/h. La version de base accélère de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes, tandis que la version GT-Line ou la version de base améliorée ne prend que 5,3 secondes.

La Kia EV9 est dotée d’une recharge bidirectionnelle, permettant des technologies aussi avancées que Véhicule à chargement (V2L), véhicule à bâtiment/véhicule à domicile (V2B/V2H) et véhicule à réseau (V2G).

Les systèmes d’aide à la conduite/conduite semi-autonome sont nombreux dans une voiture de cette classe et de cette marque La connectivité et la durabilité sont une évidence.